12日の国交委員会で、2015年の高波被害で不通となっている日高本線について、JR北海道が復旧と引替に廃止合意を迫った事実について質しました。また、国交省がJR北に対し、すでに赤字の出ている北海道新幹線によって｢効果を発現｣させることで経営自立を求めたことについて矛盾を明らかにしました。